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评测2014款一汽丰田威驰如何样及捷豹F多少钱

2020-01-10   来源:奇幻城国际   作者:admin

  2014款丰田威驰仍然到来,遵循车系家族汗青划分,这款车属于最新的第三代产物。有人会感触,像如许一辆幼型车,纵使厂家称之为“换代”,也很或许不会有什么太新奇的,到底市情上总有换汤不换药的境况产生,然而说真话,新威驰此次变革幅度真的挺大,表观内饰以及动力体例都是新的,固然它淳朴的定位绝对算不上惊艳,但假设你正打定买一辆10万元内合股品牌家用车的话,那么新威驰确实值得一看。

  新威驰共有8款车型,此中1.5L车型有4款,有1款手动挡和3款自愿挡车型,设备由低到高分辨为智尚版、智享版和至尊版。此次咱们厉重体验的是1.5AT智享版和1.5MT智尚版,应当属于全系中斗劲主流的两款车型。

  从策画上说,新一代威驰的进化可谓打倒性的,它的中央思念额表明了,那即是改掉之前那种圆润、阴柔的基调。以现正在的见地来看,老款威驰固然看上去挺谐和,但缺乏力气感,让许多男性潜正在消费者难以回收。新威驰齐备分别,越发是前脸造型鲜明传扬了许多:前格栅是和丰田RAV4彷佛的Keen Look家族式策画,下面的玄色大嘴具备猛烈视觉进攻力,我乃至感触它类似有点过犹不及的趋向,显得有点太凶狠。

  虽然车头略显浮夸,它的整个车身轮廓依旧仍旧着很准绳的三厢车形态,幼巧中又带有安宁的感触,唯独前后叶子板的轮拱与车轮之间的间隙实正在大得离谱,虽说咱们必要较高的离地间隙去应对杂乱的途况,我信托这款车断定不惧途上的各类千沟万壑,然则如许不太悦目。厂家应当正在策画方面再多下点时候妥贴补充一下才对。尚有一个不太悦目的细节是车尾的排气管,样式过于低价。

  为了抵达更好的节能降噪效率,这辆车正在细节策画上依旧下了极少时期,比如后视镜以及尾灯处的扰流片,用以改观气氛动力学功能。尚有车顶采用的是雷同风帆底部的凹陷策画,用以下降阻力,各式步调使新车的风阻系数下降到0.28。

  除此除表尚有极少看不到的订正,比方车身前后翼子板、前后车门、后轮拱内侧以及地板区域左近减少了100个焊点来高车身刚性,尚有即是减少前后悬架塔顶的强度,以此减轻悬架的振动等等。

  橙色、血色、依旧白色?正在此次试驾F-TYPE之前,我向来正在幻念着这台温柔的功能怪兽浮现正在我现时时的形势。实在早正在三个月前,我就仍然正在英国沃里克郡的盖登测试场与捷豹F-TYPE有过亲密接触,而此日我再一次与它相会,地址就正在北京金港赛车场。

  叙起捷豹看待运动型车的周旋,那也是一段明朗的汗青。也许你还不知,现时这辆捷豹F-TYPE的出世恰是为了怀念38年前停产的E-type一部当时所向披靡的民用跑车,有兴致的伴侣能够点击这里分析当年E-type的明朗。常言道“英雄不提当年勇”,方今的F-TYPE能否超越长辈,才是重中之重。目前我的劳动繁重,由于此次单车试驾时候短暂,而我必要从里到表探究出它的真正能力,看待我来说这是一种磨练。

  捷豹F-TYPE共有三种动力遴选,搭载3.0升V6刻板增压策动机的车型分为崎岖功率两种版本,此中低功率版最大功率340马力,高功率版最大功率380马力。除此除表,尚有一款V8 S行为终极车型,它搭载一台5.0升刻板增压V8策动机,最大功率和最大扭矩分辨被设定为495马力、0-100km/h加快时候仅需4.3秒,极速300km/h,而目前我所试驾的即是这辆。

  F-TYPE上的这台V8刻板增压策动机并非跑车专用,它和揽胜以及揽胜运动版上所采用的V8策动机机合无别,只然而F-TYPE的调校有所下降,最大功率被限度正在495马力(揽胜为510马力),极速300km/h,这看待一款敞篷跑车来说仍然相当了得了。值得一提的是,这款策动机不单运行平顺,并且额表安详,驾驶员所听到的大局部都是来自排气的声浪。然而捷豹F-TYPE的排气声既不像法拉利那般高亢,也不像AMG那般浑朴,总有种响亮又略带嘈杂的感触,这也让它有着很高的辨识度,仅凭音响就可以断定这是一辆F-TYPE。

  来自ZF的8挡手自一体变速箱险些成了捷豹、途虎全新车型的准绳配备,然而分别的是,F-TYPE和揽胜运动版都没有采用炫酷的旋钮式换挡,而是采用了雷同宝马一律的电子挡杆,也许这恰是为了凸显它们的运启程份。

  挡杆旁边的橙色开合老是会时常常地吸引咱们确当心力,上面的“雪花、方格旗子”分辨代表雪地和动态两种形式,而目前的我仍然当务之急地钻进了驾驶舱,绝不踌躇地将开亲切换至动态形式,并挂入S挡,跑起来吧!F-TYPE!

  伴跟着主动排气阀门的开启,F-TYPE狂嗥着冲向前线。虽然它的前后轮宽度分辨抵达了255mm和295mm,而且有电子安静把持体例的爱戴,但强健的扭矩依旧很容易就会令后轮冲破极限,起步时很容易令尾部躁动担心。

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