奇幻城国际

奇幻城国际

...

http://bechn.com

...

联系我们 | CONTACT

地 址:奇幻城国际

联 系 人:钱羿帆

电话:+86(0435)63914297

传 真:+86(0435)63914297

手 机:15952275384

电子邮件:615768446@KHISI.net

当前位置:首页 > 奇幻城国际 > 正文

评测北京摩登全新悦纳如何样及讴歌RDX多少钱

来源: http://bechn.com 发布时间:2020-01-01

  著作起源之前问民多一个题目:你清楚北京摩登有多少款正在售的轿车吗?是不是蓦地觉得有点懵?无误谜底是8款!可见摩登正在10万元以下轿车市集的产物确实很是雄厚。

  这日咱们要聊到的便是此中最新的产物全新悦纳。这款车上市仍然有半个月的期间,全系推出了4款车型,售价为7.28-9.68万元。勾结咱们正在易车App上清楚到的新闻来看,民多对待全新悦纳的订价照样比拟合意的,性价比拟高。然而有的诤友对待它的驾驶感觉方面还不太明晰,这日咱们就来办理一下吧。

  此次咱们体验的是全新悦纳1.4L CVT精英版TOP车型,是全系的顶配版本,指挥价9.68万元。该车目前属于刚到店出售的状况,还没有任何方式的优惠运动,可能戳这里来盘查本地经销的报价哦。

  讴歌正在北美如日中天,正在国内却若何也卖欠好。讴歌遇到到的最大仇视便是:我有这个钱为啥不买BBA?原本这个题目可能反过来思“有钱为什么非要买BBA?”

  话不多说,咱们本次静态测试的是讴歌RDX2019款2.0T智享版SH-AWD, 官方指挥价38.8万元。为了陈述简单,以下将其简称为“RDX”。从测试结果来看,有些中枢的东西,讴歌RDX是要正在同级的BBA车型之上的。夸大一下,因为途况、湿度、气温和周边处境的分别,于是分别志途要求下测试的加快、刹车、静音性以及车内气氛质地检测参数,仅作参考,不行能动作比照依照。

  咱们正在RDX上选用的钣金漏洞衡量点共有4对8组,离别是引擎盖挨近A柱下端足下漏洞、引擎盖前端挨近车灯的足下漏洞,尾厢门上端挨近后挡风玻璃足下漏洞,尾厢门下端挨近底部的足下漏洞。根本上可能如许说,这4组数据足以响应一款车的钣金组装水准。

  从衡量结果不难看出,RDX尾门对称度较高,只是引擎盖略有右偏,其合座车身钣金工艺精度正在目前汽车市集上属于中等偏上水准,可能打个80分。

  咱们采选的车漆测试点为引擎盖上5个分别的测试点,此中4组测试点位于引擎盖主平面上。根本上这一组数据就能响应RDX的车漆合座工艺水准。

  从测试结果看,RDX的车漆工艺对不起“华丽品牌”这四个字,哪怕和公多丰田比拟都占不了低贱。统一块平面,足下和前后的车漆喷涂精度分别比拟显明,放正在国内汽车市集上,属于中等偏下的水准。

  RDX的引擎盖前缘有一个冲压折边,鉴于主平面上的四个衡量点分别显明,于是折边上的喷涂工艺是好是坏也就欠好评判了。

  必要夸大一下,正在进举止态测试之前,咱们刚好换了一辆先驱的尊享版RDX,于是以下数据并非来自于四驱版本。这款先驱版RDX搭载195kW/380Nm的2.0T缸内直喷涡轮增压引擎,结婚10速主动变速箱,均和四驱版RDX仍旧相同,只是差了一套SH-AWD四驱体例云尔。

  从0-100km/h加快弧线图上看,RDX上的这套10速主动变速箱极端完整,从蓝色加快力弧线上险些看不出挡位落差,其平顺感颇有些CVT的觉得;从7.14秒的最速加快功劳上看,这套2.0T带动机动力也算汹涌唯独让人不爽的是原厂标配的轮胎,起步倒还顺畅,没有任何打滑,但起步之后当变速箱输出最大加快力,轮胎就显示显明打滑,不然加快功劳应当还会速极少。好正在借使真的买了这辆车,从此轮胎是可能换的。

  查了一下,这款先驱RDX的轮胎是邓禄普GRANDTREK,这个型号的轮胎强项是价值低贱,经济耐磨,抓地力却不若何样。值得一提的是,这款轮胎的尺寸是235/55R19,这个尺寸的GRANDTREK正在各大电商网站上很难找到,貌似惟有4S店才有得卖,于是电商价值无从得知。但是片面探求,借使这款轮胎用正在四驱RDX上,每个驱动轮输出的驱动力有所降低,可能不存正在打滑的题目于是虽然四驱版车型会更重极少,但没准加快反而会更速当然了,这完全仅仅是联思。

  至于100-0km/h刹车测试,RDX的最短刹车间隔为40.89米,显示中规中矩。借使换套抓地力优异的轮胎功劳应当还会更好极少。但是RDX的5次不断刹车其均匀值惟有41.26米,其热衰减系数仅有1%上下,堪称是顶级显示。别的正在刹车进程中,车身的安宁性统造相当不错。而造动力输出正在通过了一个下跌的低谷之后,合座显示也很匀称。但是片面觉得RDX的造动力分派原本尚有优化的空间,借使造动力分派介入导致的造动力输出低谷再浅极少,合座造动力的输出显示会略有擢升,有帮于进一步缩短刹车间隔。

  正在操控极限测试中,RDX跑出了0.954G的最大横向过载加快率,也是中规中矩,说白了照样轮胎抓地力的题目。借使换四驱版的RDX,这个功劳应当会有所擢升。综上所述,可能给消费者一个提议,买RDX就买四驱版,四驱版本正在驱动力分派和操控上,应当会强许多。

  热车怠速状况下,RDX的引擎怠速最大振动幅值为0.015mm。这个功劳也是AutoLab迄今为止测出的独一正在0.02mm之下的功劳!大片面车的引擎怠速振动的振幅,普通统造正在0.06mm上下,而0.02-0.04mm就算是顶级显示了,于是,RDX的引擎振动统造工艺绝对是顶级中的顶级。

  正在对象盘上咱们测试到的怠速最大振动幅值果然惟有0.008mm这也是顶级显示,正在这项测试中功劳低于0.01mm的车并不多!

  以新款1.2T丰田卡罗拉为例,引擎怠速最大振动幅值正在0.06mm足下,但对象盘怠速最大振动幅值果然也做到了低于0.01mm的秤谌,这就意味着丰田工程师必需加强转向减振才智抵达如许的效率,而途面反应也便是所谓的途感,传达到对象盘上之后,天然也会随之弱幼。而讴歌RDX则不存正在如许的题目,由于引擎减振自己就做得足够优异,于是转向体例的减振不必做得太夸大,就运动途感而言,RDX绝对是一流中的一流。

  正在闭塞文娱体例、空调以及车窗的条件下,咱们测试了RDX正在怠速以及40km/h、60km/h、80km/h匀速状况下的车内静音性。此中行驶状况下的车内静音测试,咱们采选的是干燥平直途面,并采用定速巡航来统造车速。

  怠速状况下,RDX车内最低噪音为38.8dBA。

  正在40km/h、60km/h、80km/h匀速状况下,RDX最低车内噪音离别为51.2dBA、53.6dBA以及56.0dBA这个功劳正在华丽品牌中属于中等秤谌。值得一提的是,RDX的引擎声浪令人重迷,越发是正在低转速下踩油门加快的时辰,会露出出形似梅赛德斯-AMG、阿斯顿马丁或哈雷戴维森摩托车的那种煮开水通常的低落声浪,于是正在试驾这款车的时辰,我老是不自发地找机缘加快如许真的很欠好

  咱们测试的这辆RDX出厂期间是2019年4月,测试期间是2019年9月20日,换句话说这是一辆才出厂不到半年的新车。

  将测试仪器归零并校正,熄火合窗合门合空调,放入测试仪器,待读数安宁之跋文实检测结果如下

  从测试结果来看,讴歌RDX的车内环保显示相当不错甲醛含量虽说超标,但正在AutoLab的测试数据库中,这个功劳足以拿到A的评判。别说正在正在日系华丽品牌中了,哪怕把BBA加进来,这个功劳也是首屈一指!之于是超标还能拿到这么好的评判,其源由正在于目前国内的车内甲醛模范并非是强造模范。粗略说便是新车甲醛都超标,比的便是谁更低云尔

相关阅读

友情链接
©2019 Inc. All rights reserved Powered by 奇幻城国际 [奇幻城国际 - bechn.com]